Super CRV IV Low Style

时间:2020-06-09 01:31:21   作者:    594浏览
世界首发第一弹

紧贴地面毫无空隙

Kranze LXZ 3片式锻造轮圈,13度超大外倾角视觉一拜!!

许多朋友都会为了小孩换上空间更大的休旅车,但血液中不安定细胞可不会就此消失,但休旅车要怎幺改才够帅?今天这辆黑色Super CRV IV绝对是典範,为了追求极致Low Style,AirREX更是特别替这辆车开发全世界首发的气压悬吊系统,20吋的锻造铝圈与4轮完美的外倾角,营造出无懈可击完美视觉效果...

Super CRV IV Low Style 

文/苏祺文 图/顾宗涛

协力/ AirREX、昆亿、CRV Personal Style 

压倒性的低车高实现

     AirREX 3段记忆功能

锻造铝圈细部规格再升级,金色专用螺丝及气嘴强调重点!!

这辆CRV 4代其实笔者已经追蹤很久了,当初还是硬派帅哥时候就已经是相当夸张,车主因为宝贝儿子「小桓宇」,才会卖掉已经JDM化的CIVIC购入CRV,心中也跟自己喊话换了CRV就真的没什幺好改,不过谁知道在CRV Personal Style社团内看到了各式各样的CRV后,心中的小天使就决定离家出走。

Super CRV IV Low StyleSuper CRV IV Low Style AirREX Air Suspension

CRV 4代的线条原厂其实就已经相当运动化,只不过原厂的设定车高及轮圈当然都还是以普遍为主,虽然车主一开始就换上硬派的避震器来降低车高,不过硬派帅哥真的不好当,除了许多地方不方便外,硬梆梆的乘坐感也大幅降低了乘坐上的舒适感。

Super CRV IV Low Style20吋9.5J ET-8的Kranze LXZ 3片式锻造轮圈,除了老爸满意之外也成了小桓宇的玩具,拍照模式高达13度的外倾角让小桓宇一屁股就陷进去了。

因此找到昆亿(美式大圈仔)想办法来解决这个问题,昆亿就建议车主一次攻顶,

直接换上海内外大受好评的AirREX气压悬吊,不过因为全世界都还没有CRV 4代的实装车,因此在套件的开发上AirREX相当慎重,光是丈量、开发甚至到高度的设定就花了将近3个月以上的时间,目前这组AirREX气压悬吊也可对应4轮独立高低可调外,还可以记忆3种模式让车主随意更换,根据车主表示AirREX气压悬吊的乘坐感相当扎实,没有传统避震器的弹跳感。

Super CRV IV Low Style前8.5J ET+13/后9.5J ET -8的规格,拍照模式的最低车高下,可营造出前6度/后13度的外倾角,而一般行驶模式拉高后,角度则会跟着稍微缩小至前5度/后10度的规格。

轮圈的部分则是跟着避震器一併更换,这组由昆亿帮忙购入的20吋Kranze LXZ 3片式锻造轮圈,最早是在日本的全新展示品,正好因为展示的关係,Kranze也都换上需要额外付费购入的金色螺丝及气嘴,金色的色泽反映到电镀rim上刚好替Kranze LXZ做了最好的装饰,目前时下流行的子弹螺更让车辆由侧面望去,更是充满浓厚的艺术感。

Super CRV IV Low Style子弹螺丝的玩法在日本其实有2种,一种就是无视车检规範的一体设计,另一种车检对应产品则是採用额外的固定方式,一当要车检时只要转下即可轻鬆通过。Super CRV IV Low Style对于气压避震器来说,除了能够提供便利的高低改变外,钢瓶及管路的配置也都成为一种装饰,在优雅的车室内搭配这有点工业味道的装饰,光看就是一种享受。Super CRV IV Low Style Super CRV IV Low Style Super CRV IV Low StyleCRV 4代如果要做出大外倾角,后方都必须换上Hardrace可调连桿才有办法做自由的设定。